Новый BMW X5 — теперь с задним приводом и 4-цилиндровым мотором

FantoM · 30 мая, 2013

Новый полноразмерный кроссовер BMW X5 по сути оказался эволюцией модели предыдущего, второго поколения, но при этом стал технологичнее, вместительнее, легче и динамичнее.

Визуально новый BMW X5 стал заметно больше, но в цифрах все выглядит иначе: в длину кроссовер прибавил всего 32 мм (итого 4886), в ширину – 5 (1938), а в высоту – 14 (1762 мм)
Новый BMW X5 оказался… в общем, не таким новым, как ожидалось. И дело совсем не в эволюционном дизайне экстерьера и интерьера – в основе модели третьего поколения лежит старая платформа (не изменилась даже колесная база – 2933 мм), моторы лишь немного модернизированы, а сотрудничает с ними все тот же восьмиступенчатый «автомат». Хотя, быть может, не так уж это и важно, раз X5 все равно заметно «похудел» (в некоторых версиях – на 90 кг), стал технологичнее и экономичнее, а также роскошнее и просторнее внутри.

BMW xDrive50i разгоняется до сотни всего за 5 секунд и в состоянии набрать 250 км/ч. У версий xDrive30d и M50d данные показатели равны соответственно 6,9 и 5,3 с и 230 и 250 км/ч
Впрочем, BMW X5 с индексом F15 все же сумел нас немного удивить – отныне на некоторых рынках полноразмерный кроссовер будет продаваться с заднеприводной трансмиссией (в модификациях sDrive25d и sDrive35i) и 218-сильным четырехцилиндровым турбодизелем 2.0! Поначалу, к слову, на «икс-пятый» будут устанавливать привычные турбодвигатели – V8 4.4 (450 л. с., 650 Нм) и дизельные «шестерки» 3.0 (258 л. с., 560 Нм или 381 л. с., 740 Нм). А чуть позже к ним добавятся бензиновый шестицилиндровый агрегат 3.0 (306 сил) и форсированный до 313 «лошадей» турбодизель такого же рабочего объема. Важно, что абсолютно все моторы удовлетворяют перспективным эконормам Евро-6 (у ДВС на тяжелом топливе – продвинутые и очень дорогие каталитические нейтрализаторы с впрыском специальной мочевины AdBlue).

В списке оснащения можно отыскать 10,25-дюймовый стационарный монитор мультимедийного комплекса iDrive с возможностью голосового управления, проекционный дисплей, систему ночного видения с распознаванием пешеходов и животных, систему кругового обзора, круиз-контроль с функцией автоматического торможения, а также электронных «ассистентов», следящих за дорожными знаками и разметкой
Схема подвесок у нового BMW X5 осталась прежней – двухрычажки спереди и многорычажная архитектура сзади. В базе «икс-пятому» положены обычные стальные пружины, а за доплату – одна из трех вариаций шасси с пневмоопорами (Comfort, а также Dynamic и Professional, которые по умолчанию идут с адаптивными амортизаторами и задним активным дифференциалом).

Диван второго ряда сидений (есть и опциональный третий) зафиксирован в одном положении, а его спинка складывается в пропорции 40:20:40. «Комфортные» же сиденья можно регулировать в продольном направлении (в диапазоне 80 мм) и по углу наклона спинки (до 10 градусов). Объем багажного отделения у X5, кстати, вырос на 30/120 л – до 650/1870 л
Официальная презентация нового BMW X5 состоится этой осенью на Франкфуртском автосалоне. В Германии вседорожник поступит в продажу в ноябре.

http://youtu.be/Vy5iBtTl1Lg